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独立悬架和非独立悬架究竟应该怎么选?

悬架,可真是一言难尽。为了悬架,不知道闹出多少乌龙。动不动的断轴,听起来让人非常惊恐,那些耸人听闻的图片,也让厂家非常难堪。悬架到底是什么东西?对于汽车有那么重要吗?。我们都知道,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不…

悬架,可真是一言难尽。为了悬架,不知道闹出多少乌龙。动不动的断轴,听起来让人非常惊恐,那些耸人听闻的图片,也让厂家非常难堪。

悬架到底是什么东西?对于汽车有那么重要吗?。

我们都知道,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如支撑力、制动力和驱动力等,并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。那么,今天我们就来看下在我们实际生活中,在独立悬架和非独立悬架之间该如何选择?



什么是独立悬架和非独立悬架

在说如何正确选择悬架之前,我们先来了解下独立悬架和非独立悬架的意义以及其作用。

首先,我们从非独立悬架开始说起。在我们日常生活中,说到非独立悬挂,想必大家最能想到的便是扭力梁式悬架,也就是我们通常所说的板车悬挂,所以今天我们就以扭力梁悬架为例来说。首先,车轮装在一个扭力梁的两端,因此当一边车轮上下跳动时,另一侧车轮也相应地跳动,以减小车身的倾斜或摇晃,并且自身具有一定的扭转刚度,所以可以起到与横向稳定杆相同的作用,增加车辆的侧倾刚度,提高车辆的侧倾稳定性。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但其舒适性及操纵稳定性都相对较差.

说完非独立悬架,我们再来看下独立悬挂。独立悬架的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面。当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,从而提高了汽车的平稳性和舒适性。独立悬架一般分为麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式。而麦弗逊式则普遍应用在车辆的前悬架上。不过,独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间。现代轿车大都是采用独立式悬架系统,按其结构形式的不同,独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

该如何选择?

既然如此,那我们日常生活中该如何选择,本次我们通过我们常见的:舒适性、操控性等因素,前来看看哪种悬架更适合我们。

首先从舒适性开始说起,从上述各自悬架的原理上我们也可以看出,非独立悬挂由于两侧车轮通过一根硬轴连接,在凹凸不平的路面行驶时,当一侧的车轮遇到颠簸,另一侧的车轮也会受到影响,因此车辆的舒适性较差。而独立悬挂左右两侧车轮互相独立,一侧车轮在遇到路面起伏时,并不影响另一侧的车轮,因此车辆的舒适性较好。相对来说,独立悬架在遇到凹凸不平的路面时,在舒适性方面能有更好的表现。



说完舒适性,我们再来看下在操控性方面的表现。首先肯定是独立悬架操控性更好,其中前悬架对汽车的操控性影响较大,后悬架的影响稍小。但是,如今的汽车一般前悬架都为独立悬架,只有后悬架有独立和非独立之分。两者差别只有在比较极限的驾驶情况下才会体现;而涉及到紧急避险等情况时,如果ESP和轮胎匹配以及调校水平好的话,非独立悬架的不足会在很大程度上被缩小。所以日常使用来说,独立后悬和非独立后悬对操纵性的影响,也就不相上下了。

总体来看,对于想买一辆家用车的小伙伴来说,如果你预算比较充足,还是推荐配备独立悬挂的车,毕竟有着更广的道路适应范围,走起烂路来行车感受更好一些。当然非独立悬挂也不是不能买,上文也说了非独立悬架的众多优势,而且若只是用来城市代步的话,差距很小,所以该如何选择,还需要根据自己的实际情况来定。

其实悬架这东西,真的并没有想象中那么区别大。到底是软还是硬,到底讲究不讲究舒适,其实都在于调校之功。打个比较通俗的比喻,就比如人家的房屋,是砖瓦结构还是框架结构?谁的更好一些?没有绝对的好坏,只有更适合的结构而已。汽车很听话奉劝大家一句:不必太纠结于这个东西,你去试了车,看自己的感觉就好。

标签:悬架 独立悬架 非独立悬架 2018年06月06日 13:39   [查看原文]  
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